导语：一直以来，电商领域的两大巨头京东和阿里的竞争都是媒体津津乐道的话题。

一直以来，电商领域的两大巨头京东和阿里的竞争都是媒体津津乐道的话题。其中两大领军人物刘强东和马云更是话题人物。当然前段时间是刘强东落魄，近段时间则是马云低迷。

不过，双方的竞争并未消停，尤其是在物流领域的竞争，最近，双方把战火烧到了天上。

01菜鸟物流的攻城略地

大家现在都盯着蚂蚁金服。

实际上借助于淘宝，阿里在许多领域攻城略地。

比如物流领域。

阿里巴巴主导的菜鸟物流已经是全球最大的物流公司，吸引全球三千多家国内外物流公司的合作。

菜鸟如淘宝一样更像一个平台，并且菜鸟做信息技术平台，不会抢快递公司的生意，而阿里能通过淘宝、天猫给快递公司带来巨大的业务量，最后吸引快递企业与阿里保持长期的持久的合作关系，这让阿里在快递物流圈的话语权也越来越大。

2020年6月23日，阿里旗下菜鸟网络总裁万霖在2020全球智慧物流峰会上表示，将联合快递公司加大技术投入，进一步提升全天候物流服务能力，未来三年要将跨境物流提速1倍。

跨境物流提速，只有借助于空运。

菜鸟已着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施，并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机，未来三年通过近200万平米海外仓为中小企业备货出海，建设一张全球最大的包裹网络。

不过，由于自有物流不够强，阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式，增加与物流公司的粘性。

2008年，阿里投资百世物流，2015年追加持股；

2015年5月，阿里投资圆通速递；

2018年5月，阿里向中通快递投资13.8亿美元；

2019年3月，阿里用46.6亿元拿下申通快递14.65%的股权；

2020年4月，阿里成为韵达第七大股东，持股2%。

至此，阿里持股百世33%，圆通22.5%，申通14.65%，中通8.7%，韵达2%，一举统一“通达系”。

不过，圆通在阿里眼中乃头号王牌，不仅是圆通在快递行业发展势头较好，从2017年到2019年，圆通的市场占比率分别是12.64%、13.14%、14.57%。

另外一个让阿里看中的是圆通手中有一个通达系其他公司不具有的优势，圆通货运航空公司。

跨境物流提速，只能靠航空，筹建航空公司需要时间，依靠圆通现有资源是最好不过的了。

2020年9月1日，圆通快递公告称：

为进一步强化圆通速递与阿里巴巴集团之间的资本合作纽带，促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力，蛟龙集团将12%的股权转让给阿里网络，阿里系对圆通的持股从之前的10.5%增加到目前的22.5%。

与此同时，圆通货运航空也一直在加速扩展。

圆通航空参建的西北国际货运航空有限公司如今也已正式获批筹建。

此外圆通速递在咸阳机场也组建了西北航空转运中心。

在当下的国内快递企业当中，除了EMS，也就只有圆通和顺丰成立了自己的物流航空公司。

2020年7月底，圆通就表示要投资122亿元在嘉兴机场建设一个全球性航空物流枢纽设施。

圆通嘉兴航空物流枢纽取名“东方天地港”，也有以巨大容量吞吐国际航空货运之意。该项目同时建造超级联运中心、物流科技研发中心和长三角商贸集散中心等配套项目，预测到2050年货邮吞吐量为240万吨。

同时，预计未来依托航空物流枢纽构建的临空经济，将拉动千亿级的全产业链入驻嘉兴。

圆通作为阿里系快递之一，嘉兴航空物流枢纽建成后，将为菜鸟网络提供跨境电商服务。

02京东物流一路狂飙

东哥领导下的京东向来喜欢怼马云的阿里。

在物流领域自然也不例外。

与阿里借助其他合作伙伴打造物流帝国的战略不同的是，东哥向来喜欢亲力亲为。

京东自建物流体系。

2007年，京东物流为京东集团自建物流，在过去的14年，京东物流推出211限时达、千县万镇24小时达等服务，重新定义物流服务标准。

如今在中国物流行业，已经形成了顺丰系、京东系、通达系等公司群雄争霸的局面，分析指出，市场规模增长的背后，也折射出国内下半场的物流竞逐开启。

如果与顺丰相比较。