导语：凭借表现出色的骁龙系列，高通处理器成为绝大多数安卓手机的选择。而在此之外，高通已然成为汽车芯片市场的一个不可忽视的重要角色。慕尼黑车展上，高通CEO抛出进军欧洲的橄榄枝，让不少当地的车企看到了希望，但随着库存一点点地耗尽，芯片危机似乎依然看不到尽头。

凭借表现出色的骁龙系列，高通处理器成为绝大多数安卓手机的选择。而在此之外，高通已然成为汽车芯片市场的一个不可忽视的重要角色。慕尼黑车展上，高通CEO抛出进军欧洲的橄榄枝，让不少当地的车企看到了希望，但随着库存一点点地耗尽，芯片危机似乎依然看不到尽头。

高通的兴趣

全球缺芯的背景下，除了汽车本身，芯片成为首届慕尼黑车展逃不开的话题。据路透社报道，全球知名半导体厂商高通首席执行官安蒙（Cristiano Amon）周三表示，如果欧盟的汽车芯片生产激励计划能够吸引到合适的代工厂商，高通也愿意与它们在欧洲展开合作。

安蒙在慕尼黑车展上表示，欧洲的代工厂现在正大规模生产半导体，高通对此很感兴趣。“法国政府和欧洲政府正在进行非常有建设性的对话，我认为他们有兴趣将代工厂吸引到欧洲来。”安蒙说道。

当前的芯片短缺打击了欧洲汽车制造商，并暴露了其对亚洲的依赖。为了解决这一问题，欧盟正在推动数十亿美元的投资，以便在未来十年将欧洲在全球芯片生产中的份额翻一番。

目前，高通的大部分芯片制造都是针对“尖端技术”的，而这些领域的大部分代工厂位于中国的台湾、韩国和美国。但安蒙同时表示，高通完全支持欧盟吸引代工厂的计划。如果欧盟能吸引到从事领先制程技术的代工厂，则高通肯定愿意与这些代工厂合作。

安蒙还称，他本周将会见所有德国主要汽车制造商的CEO。当前，高通与26个全球汽车品牌中的23个品牌合作。他说：“当前，我们与所有德国汽车制造商都存有商业合作关系，或者有未来的合作计划。”

关于高通公司对于汽车芯片的表态与计划，北京商报记者联系了该公司，但截至发稿还未收到回复。

对于高通在汽车芯片领域的布局，创道投资咨询合伙人步日欣表示，在半导体领域，高通自身的实力与地位无疑会为汽车芯片开发与制造背书。但与此同时，由于手机制造商已经在为它们的移动设备开发自己的芯片，高通、英伟达和英特尔等芯片制造商将不得不创新并开拓新市场，所以高通并不是唯一有此打算的公司。

确实，其他芯片巨头在汽车领域也有所布局。英特尔就在此次慕尼黑车展上表示，未来十年将向欧洲两家主要芯片工厂投资800亿欧元，具体细节将在今年年底前公布。此外，英特尔CEO帕特・基辛格（Pat Gelsinger）还表示，英特尔还将向汽车制造商开放其在爱尔兰的半导体工厂。

留在汽车行业

作为全球最大的手机芯片供应商，高通对汽车芯片的热情并非心血来潮。高通自2015年开始切入智能座舱和自动驾驶市场，并推出了一些仪表盘和信息娱乐系统芯片。

近年来，高通凭借其SoC芯片的强大算力，其主力产品820A座舱SoC已经拿下不少客户，甚至成为2020年不少中高端车型的标配。

但汽车芯片市场同样竞争激烈，英特尔、英伟达、AMD三大巨头都已入局，特斯拉更是先发制人开始自研自动驾驶芯片。

面对激烈的竞争形势，今年1月，高通在全球第一个发布了5nm汽车芯片，并且一次性发布了两颗，让其在性能和能耗上整整领先了对手一代，更具竞争优势。搭载该芯片的第4代骁龙汽车数字座舱平台开发套件于2021年第二季度就绪，计划于2022年开始量产。

步日欣认为，智能座舱、自动驾驶水平的提升，都依赖大算力、低功耗芯片的支持。高通将5nm制程工艺芯片引进到汽车领域，则会掀起智能汽车与高端芯片新的较量。

与之同时的，高通公司还推出了具有不同功能和定价的多种车用芯片，并将自己定位为通用汽车公司唯一的车用芯片供应商。

高通公司和通用汽车公司在声明中说，该汽车制造商将使用高通的“驾驶舱”芯片，这种芯片可以运行自动驾驶系统，功能覆盖汽车的测速仪以及仪表盘信息娱乐系统。

自身研发之外，高通还在加速收购。上个月，高通以46亿美元收购瑞典汽车零部件制造商Veoneer，安蒙还补充称，过去四年其汽车业务已取得100亿美元的合同订单。他说：“我们将留在汽车行业。”