导语：小鹏汽车之后，理想汽车成为“蔚小理”中第二家登陆香港联交所主板的造车新势力。两者相似的是，均在香港采用“双重主要上市”的形式。

小鹏汽车之后，理想汽车成为“蔚小理”中第二家登陆香港联交所主板的造车新势力。两者相似的是，均在香港采用“双重主要上市”的形式。这将意味着将来两者若可满足沪港通和深港通的接入条件，A股投资者有望可以直接购买小鹏、理想汽车的股票。理想汽车的发行价格定位118港元，计划募资116亿港元。在港股的首个交易日，理想汽车平开，随后即破发，截止上午10点，理想汽车报116.7元，较发行价下跌1.1%。

2020年被热炒的新能源仿佛失去了魔力。而再一次储备了弹药的理想汽车，能否打一场理想的仗，还很难说。

增程打赢蔚来，纯电还没谱

根据中汽数据终端零售数据，理想汽车在7月的销量为8823辆，超过了蔚来的8052辆，首次登顶新势力月销量排行榜。

不仅如此，7月的交付量上，理想汽车也完成了对蔚来的超越。根据官方数据，理想汽车在7月交付了8689辆，而蔚来的交付量则是7931辆。

当前理想汽车在售的仅有2021款理想ONE，完成了对蔚来现售三款车型的超越，足以证明了理想ONE的产品力、性价比已经得到认可。

理想汽车虽然证明了理想ONE能打，但就长远来说单一车型的问题在于降低了其抗风险能力，也会加大销售端的压力。

在招股书中，理想汽车也披露了未来两年的产品路线。2022年，理想汽车计划在全新的“X”平台上推出全尺寸豪华增程电动SUV；2023年推出两款高压纯电动汽车。按照理想汽车CEO李想的规划，这两款纯电动汽车主打卖点是15分钟实现充满电量。

在上市后接受采访时，理想汽车总裁沈亚楠透露，理想汽车正在抓紧研发400kW超快充电技术。

虽然理想汽车账上仍有接近300亿元的现金储备，但全新平台和三款车型的同时研发，也意味着理想汽车对于资金的需求非常大，这也是其迅速回港上市的原因之一。“我们在美国完成上市后，就已经开始筹划香港上市。”沈亚楠透露。

2020年理想汽车赴美上市，正好踩在了新能源大热的风口上。但姗姗来迟的理想汽车纯电车型，却不一定还能抓住窗口期。

乘联会公布的数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。新能源汽车市场依然保持非常快的增速，但品牌的集中度也越来越明显。

7月国内新能源乘用车批发销量前五的车企分别为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安，销量分别约为5.04万辆、3.3万辆、2.73万辆、1.35万辆、1.05万辆。前五大车企的销量累计约为13.5万辆，在市场总销量中占比已经过半。

此外，造车新势力中的蔚来和小鹏汽车也保持稳定的增速，有望在不久后进入“月销万辆”俱乐部。随着增程式电动车越来越不受政策待见，而理想汽车的纯电车型至少还需要两年时间，想要追赶难度非常之大。

另外一方面，随着特斯拉的Model Y降价到30万以内，主流新能源车企在每个价格段几乎都有了热销车型。在20万以下市场，集中了小鹏汽车的P5、爱驰、威马、哪吒等；20-30万的区间，有小鹏汽车的P7、比亚迪和特斯拉；30万及以上的新能源车型除了特斯拉之外，还有包括极氪汽车、蔚来、宝马、奥迪、奔驰等品牌。

而到了理想纯电动车型真正量产的2023年，包括集度汽车、小米等品牌或也将实现量产。对于理想汽车来说，并不意味着没有机会，但赛道非常拥挤，挑战极大。

沈亚楠透露，随着理想汽车推出增程式新能源汽车，很多车企也都推出了同样的车型，说明该技术是从燃油车过渡到纯电动车的可靠方案之一。“上海从2023年开始不再给增程式车辆和插电式混合动力车辆发放新能源牌照，单就全国来说，没有相关的政策。”他说。

“新能源汽车半年的销量超过了100万辆，全年预计超过250万辆。不过充电依然是制约消费者购买纯电车型的重要因素。”沈亚楠透露，即使是推出纯电车型，也不会放弃增程式车辆，以满足不同消费者的需求。

不“理想”的负面越来越多

“韭菜门”刚过去没多久，理想汽车又遇到了“水银门”。特斯拉经历的那些争议声越大，销量越高的情节，在理想汽车身上重演。