导语：虽然理想汽车找来了座椅供应商一起发声明，看似调查溯源非常充分。但如此回应给人的感觉和吴亦凡工作室对外发布的声明，相差无几。

“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”――摘自李想微博（原微博已被删除）都美竹对吴亦凡的决战宣言刚过去没多久。“决战”的戏码又再一次出现了。理想汽车“水银门”当事车主给理想汽车留下了一句“不是我死就是你们亡。”

即使如此，理想汽车的回应依然是：与我无关，有人投毒，请报案。

虽然理想汽车找来了座椅供应商一起发声明，看似调查溯源非常充分。但如此回应给人的感觉和吴亦凡工作室对外发布的声明，相差无几。

当事车主早就说了，不是不报案，是达不到立案受理的标准。

事已至此，各执一词，让人摸不着头脑，也不好做出判断。一团乱麻之下，唯一比较让人印象深刻的是理想汽车CEO李想在微博的咒骂。

看起来很真性情，但着实不体面。

舆论天然支持弱者

到目前为止，理想汽车依然都是靠卖单一车型为生。之所以能够逐步在销量上超越小鹏汽车、威马汽车，一大半都要归功于李想。

他的人设几乎等同于理想汽车的标签。

不过，理想汽车累计至今的交付量也不过6万辆左右。就这一点来说，理想汽车还算是个小众品牌。

对于那些已经成为理想车主的6万多人，不需要再去过多解释车辆制造过程不需要用到水银这个事。虽然的确有一些车主去检查了，但目前为止，没有出现类似西安车主的情况。

而不管是那些准车主，还是那些压根不关心李想和理想汽车的人，关注的或许是同一件事，那就是李想在面对用户维权的时候，在公开场合爆粗口。

或许有人会认为这是李想的真性情，眼睛里容不下沙子。但在公开的舆论场，在李想的人设之下，这是非常不体面的做法。

一个是带出了两家上市公司，在奇葩说上自称市值2000亿元公司的CEO，一个是花了30多万买了一辆车，开了三个月后却发现车里有水银的车主。

越大的企业往往是在舆论场处于弱势的一方；而个人往往容易获得舆论的支持，天然处于舆论场的强势地位。

人的代入感，会让人倾向于同情弱者。

媒体出身的李想，不会不知道自己说出那句话之后所产生的负面影响，但他依然说出来，这已经不是真性情了，只能说是真的不体面。

李想易怒？

2020年理想汽车的秋季媒体沟通会上，李想就上演过一次不体面。

他当众承认理想ONE前悬架下摆臂球头存在设计缺陷，导致事故后脱出的几率增加，也就是当时全国多地出现的“断轴门”。

但是，包括他在内的理想汽车高管，却拒绝承认需要召回，而改用“免费升级”的说法。

结果不到一个星期，广受批评的理想汽车，不仅仅决定召回，还发了一封长长的道歉信。

折腾一番之后，该承担的责任还是照样要承担，但却没有留下什么好名声。

“韭菜门”则自2021款理想ONE发布后愈演愈烈。跟为讽刺的是，李想曾经避免过一次如此的争议，却没有从中吸取教训。

小鹏汽车的2020款G3不仅比2019款在续航和配置都有提升的情况下，价格反而更低，这引起了很多老车主的不满，直呼“何小鹏割韭菜”，甚至围堵到小鹏汽车总部。

于是在何小鹏的极力建议下，李想决定直接向用户交付2020款理想ONE，而不是原计划的2019款，避免了类似遭遇。

但没想到，2021款理想ONE发布的时候，很多2020款老车主大呼“李想也来割韭菜了。”

2021款理想ONE具有更全面的自动驾驶能力，其他配置也增加了60余项，但售价仅比2020款理想ONE高了1万元，这性价比是真的高。

但不少刚提车没超过3个月的老车主愤怒了，他们发现原来2020款理想ONE的7000元优惠，竟然是吸引他们帮清库存。

这些老车主也踏上了维权之路，除了没有站到车顶上，拉横幅上马路、微博开撕、发帖控诉的都有。

李想大概也忘了他曾说过的话，“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”

原本躲掉的坑，回过头来再跳进去，更显不体面。

从“断轴门”到“韭菜门”，李想在第一时间知道“水银门”后，并不是和用户对话，而是在微博尽情发泄自己的情绪，就像是积累的情绪的爆发。他的枪口对准了一切人，他认为的对理想汽车不友好的一切人。